Мы не обладаем точной статистикой того, сколько жизней спасла система PRE-SAFE® за это время и сколько травм смогла предотвратить или смягчить. Но специалисты Mercedes-Benz по изучению ДТП проанализировали, что более двум третям всех ДТП предшествовали критические дорожные ситуации, на основе которых уже можно делать выводы о тех или иных рисках и угрозах столкновения. PRE SAFE® является, таким образом, важным элементом единой философии безопасности «Real Life Safety» бренда Mercedes-Benz.
Насколько важна и действенна превентивная безопасность пассажиров демонстрируют исследования при краш-тестах. Например, преднатяжение ремней безопасности: благодаря этой функции водитель и передний пассажир заранее «фиксируются» в своих креслах. В результате экстренного торможения с целью избежать столкновения не наклоняются далеко вперед, а действующие на них нагрузки уменьшаются. Голова манекена в результате проведённых испытаний подверглась на 30% меньшей нагрузке, а в затылочной области инженеры Mercedes-Benz констатировали уменьшение нагрузки на 40%.
«Существенным в системе PRE-SAFE® является связь между моментом перед происшествием и во время него», - подчеркивает профессор д-р Родольфо Шёнебург, руководитель направления пассивной безопасности и работе транспортных средств подразделения легковых автомобилей Mercedes-Benz Cars. - «В прошлом было так, что системы пассивной безопасности активировались лишь только в момент ДТП. Непосредственно в этот момент происходило срабатывание подушек безопасности, натяжение ремней и т.д. До этого в действие вступали активные системы помощи, как система экстренного торможения и электронная система стабилизации ESP®. С появлением PRE-SAFE® мы впервые использовали системы активной безопасности, чтобы регулировать или активировать системы пассивной безопасности».
Спустя 10 лет после своего появления осенью 2002 г., система PRE-SAFE® доступна в общей сложности на 14 классах. В 2012 г. почти 60% всех производимых легковых автомобилей Mercedes-Benz были оснащены системой PRE-SAFE®. Стремительное распространение PRE-SAFE® , а также вспомогательных систем на базе радаров во всех автомобильных классах марки Mercedes-Benz становится также очевидным по числу установленных радарных датчиков: так, в автомобилях, произведенных в октябре 2012 г., было установлено 50 000 таких датчиков. До выхода на рынок серийной системы предотвращения столкновений COLLISION PREVENTION ASSIST на новых A- и B-Классах, радарные датчики применялись в значительно меньшем объёме, однако в апреле 2011 г. была впервые преодолена десятитысячная отметка. В общей сложности на данный момент на сошедших с конвейера автомобилях Mercedes-Benz установлено 756 352 радарных датчика.
Защитные меры за миллисекунды: как это работает
Система PRE-SAFE® способна активировать ряд превентивных мер для защиты водителя и пассажиров. Целью становится подготовка водителя, пассажиров и автомобиль к возможному столкновению, чтобы ремни и подушки безопасности в случае аварии смогли выполнить свои защитные функции с максимальной эффективностью. Меры, предпринимаемые системой PRE-SAFE®, имеют обратимый характер: если ДТП удалось предотвратить, то, например, преднатяжители ремней безопасности автоматически ослабятся, а водитель и пассажиры смогут вернуть сиденья и сдвижную панель крыши в прежнее положение. После этого превентивная защита пассажиров будет снова готова к действию.
Активация системы PRE-SAFE® происходит, к примеру, при экстренном или аварийном торможении, сильной избыточной (снос передней оси) или недостаточной (занос) поворачиваемости автомобиля, критических рулевых маневрах или сильной поддержке торможения со стороны адаптивной системы экстренного торможения. Возможно раннее предупреждение аварий, так как система PRE-SAFE® связана с системой экстренного торможения и электронной системой стабилизации ESP®. Ее датчики распознают потенциальные критические для динамики движения автомобиля ситуации и со скоростью в миллисекунды посылают соответствующую информацию на электронные блоки управления.
В сочетании с системой DISTRONIC PLUS система PRE-SAFE® использует также информацию радаров ближнего действия на переднем бампере, чтобы в самый последний момент перед уже неизбежной аварией туго натянуть передние ремни безопасности, уменьшив тем самым нагрузки на водителя и переднего пассажира, возникающие при столкновении. Эта функция PRE-SAFE® является буквально «крайней мерой» превентивной защиты пассажиров и водителя – ровно через 150 миллисекунд происходит столкновение.
Рефлексы как у кошки: разработка системы
Учебник биологии стал источником вдохновения: изображение кошки в бумагах своей дочери натолкнуло инженера Mercedes-Benz Карла-Хайнца Бауманна на идею создания системы превентивной безопасности водителя и пассажиров. Еще во время падения кошка поворачивается и вытягивается, чтобы перед приземлением принять оптимальную позицию.
В 1999 г. в Mercedes-Benz была сформулирована рабочая группа по созданию системы PRE-SAFE®, в которую вошли сотрудники направлений активной безопасности, предотвращения аварий и пассивной безопасности. «Мы регулярно собирались вместе и, с одной стороны, занимались разработкой датчиков и алгоритмов срабатывания, с другой стороны, разработкой исполнительных механизмов в автомобиле, прежде всего, реверсивного преднатяжителя ремня безопасности, - вспоминает проф. Шёнебург, - Ключевой инновацией здесь стала оригинальная интеграция элементов активной и пассивной безопасности».
«Название PRE-SAFE® происходит от выражения «превентивная защита пассажиров» или «Preventive Safety», - объясняет Карл-Хайнц Бауманн. «Это было основной идеей: использовать время, чтобы принять превентивные, но обратимые меры, которые в случае аварии дадут преимущества, а если аварии удастся избежать, то они не создадут никаких неудобств».
Система PRE-SAFE® была широко опробована в автомобилях Mercedes-Benz. При этом действовал важный принцип: новые системы не должны ограничивать свободу принятия решений водителем и влиять на управляемость автомобиля. Приемо-сдаточные испытания в автосимуляторе и дорожные тесты показали кроме того, что компоненты системы PRE-SAFE® повышают также субъективное ощущение безопасности водителя и пассажиров. Причина этому – их хорошая «фиксация» в автомобиле. Ещё один вывод – участики тестов быстрее реагируют в соответствующих опасных ситуациях.
В октябре 2002 г. Mercedes-Benz серийно вводит первое поколение системы PRE-SAFE® в S-Классе. Существующие на тот момент функции: при регистрации критической дорожной ситуации с помощью датчиков системы ESP®, происходит натяжение ремней безопасности водителя и переднего пассажира, переднее пассажирское сиденье с электроприводом (опция) приводится в оптимальное в случае аварии положение, а сдвижная панель крыши автоматически закрывается.
В 2005 г. Mercedes-Benz объединяет систему PRE-SAFE® с системой превентивного экстренного торможения Brake Assist PLUS: если необходимая поддержка системой экстренного торможения превышает определенную границу, активируется система PRE-SAFE®. Далее функции безопасности PRE SAFE® были дополнены: Mercedes-Benz впервые интегрировал боковые стекла в защитную концепцию; перед ДТП они автоматически поднимаются. Если автомобиль оборудован активными мультиконтурными сиденьями (опция), и блок управления PRE-SAFE® фиксирует критическую дорожную ситуацию, немедленно происходит активация воздушных камер элементов боковой поддержки, расположенных в подушке и спинке сиденья. Они обхватывают пассажиров и создают опору. Таким образом, водитель и пассажир еще лучше зафиксированы в креслах, а также ограничено смещение верхней части тела, что часто происходит в случае заноса автомобиля непосредственно перед ДТП.
Дальнейшую веху в безопасности автомобиля Mercedes-Benz поставил в 2006 г., создав тормозную систему PRE-SAFE®. Она обеспечивает легковому автомобилю Mercedes-Benz автоматическое торможение при ДТП с возможным столкновением.
С 2009 г. на некоторых моделях вводится следующая ступень развития этой системы безопасности: если водитель не реагирует после автоматического частичного торможения, то использующая данные с радаров тормозная система PRE-SAFE® ровно за 0,6 секунд до неизбежного столкновения активирует максимальное торможение. С помощью этой меры она способна еще существеннее уменьшить тяжесть последствий аварии.
С момента выхода нового B-Класса в 2011 г. система PRE-SAFE® впервые стала доступна в автомобиле компактного класса.
Новые функции: теперь и распознавание пешеходов
Следующее поколение автомобилей Mercedes-Benz S-Класса и в этот раз получает систему PRE-SAFE® не в прежнем виде, а дополненную рядом новых функций. Новые функции PRE-SAFE® способны в условиях городского движения внести вклад в предотвращение аварий с участием пешеходов и наездов на впереди идущий транспорт, уменьшить опасность со стороны едущих сзади автомобилей, а также увеличить защитный потенциал ремней безопасности. Обзор новых функций PRE-SAFE® :
BAS PLUS и тормозная система PRE-SAFE®: наряду с добавлением функции распознавания пешеходов, была значительно усовершенствована и функция автоматического торможения перед идущим впереди транспортом. За счёт слияния данных со стереокамеры и с радарных датчиков в пространстве перед автомобилем могут теперь распознаваться пешеходы. При регистрации опасности будут поданы акустические и визуальные предупредительные сигналы. Если водитель отреагирует на это торможением автомобиля, то система превентивного экстренного торможения BAS PLUS, при необходимости, усилит замедление автомобиля в зависимости от конкретной ситуации вплоть до полной его остановки. Если же водитель не отреагирует, то тормозная система PRE-SAFE® автоматически затормозит автомобиль. Тормозная система PRE-SAFE® с функцией распознавания пешеходов активна при скорости движения до примерно 72 км/ч и способна автоматически предотвратить столкновение с пешеходом, если скорость, с которой производится торможение не превышает 50 км/ч. Функциональность автоматического торможения перед находящимися впереди автомобилями была улучшена таким образом, что наезды могут предотвращаться при скорости не выше 50 км/ч.
PRE-SAFE® PLUS: система превентивной безопасности PRE-SAFE® PLUS - это расширение спектра уже известных превентивных мер по защите водителя и пассажиров в опасных ситуациях, где угроза исходит от следующих сзади автомобилей. Радарный датчик в заднем бампере следит за движением позади своего автомобиля и способен распознавать угрозу наезда на свой автомобиль. Данная система предупреждает едущего сзади водителя, включая задние элементы аварийной световой сигнализации с повышенной частотой мерцания. Кроме того, активизируется ряд превентивных мер по защите водителя и пассажиров в рамках системы PRE-SAFE®, в частности, реверсивные преднатяжители ремней безопасности. Если ваш автомобиль стоит, то система PRE-SAFE® PLUS зафиксирует его неподвижно с помощью рабочей тормозной системы. Достигаемое за счёт этого уменьшение амплитуды рывка вперёд, которое может испытать автомобиль при ударе в него сзади, может снизить нагрузку на водителя и пассажиров и, в частности, снизить риск получения ими хлыстообразной травмы шеи. Кроме того, фиксация автомобиля с помощью тормозной системы способна предотвратить вторичные аварии и столкновения (например, с находящимся впереди автомобилем, а на перекрестках - с пешеходами или другими участниками дорожного движения) либо, по крайней мере, уменьшить тяжесть их последствий.
Система PRE-SAFE® Impuls: водитель и передний пассажир в ранней фазе лобового столкновения, т. е. в момент ещё до того, как начинает нарастать замедление тела пассажира/водителя, посредством ремней безопасности уводятся от направления удара – то есть получают импульс – и глубже притягиваются к спинкам сидений. К моменту максимальной нагрузки при аварии этот "лишний" участок ремня, утянутый в катушку, будет возвращаться вновь при контролируемом рассеивании энергии столкновения. Предварительное ускорение и ограничение усилия натяжения ремня безопасности позволяют на какое-то время изолировать водителя и пассажира от воздействия на них связанных с аварией эффектов. За счёт этого можно значительно снизить риск травмирования и тяжесть травм при лобовом столкновении. В результате действия системы PRE-SAFE® Impuls лента ремня безопасности пиротехнически утягивается во всех трёх точках крепления ремня безопасности и снова с контролируемым усилием высвобождается. Ключевым отличием этого решения от обычных пиротехнических преднатяжителей ремней безопасности является то, что усилие для утягивания ленты ремня безопасности может поддерживаться в течение значительно большего промежутка времени.
Преднатяжители ремней безопасности срабатывают ступенчато, причём логика их срабатывания определяется степенью тяжести столкновения. Таким образом, сила их натяжения адаптируема, т. е. изменяется по мере необходимости - в зависимости от степени тяжести аварии.
Система PRE-SAFE® в задней части салона: при наличии активного замка ремня безопасности электромотор автоматически перемещает замок вверх и вниз. За счёт этого можно уменьшить вероятность неплотного прилегания ремня безопасности в области таза и грудной клетки, в результате чего пассажиры будут эффективнее фиксироваться в боковом и продольном направлениях. Значительно упрощается и процесс пристёгивания ремней безопасности в задней части салона: при открытии задних дверей замок ремня безопасности автоматически выдвигается вверх, а щель замка оснащена подсветкой.
Охватывая все четыре этапа автомобильной безопасности – "Безопасная езда", "В случае опасности", "При аварии" и "После аварии" – активный замок ремня безопасности полностью соответствует духу единой концепции безопасности от Mercedes-Benz.
Подробнее о предусмотренных в нём функциях:
• Функция помощи при пристёгивании ремня безопасности
• Корректировка ремня безопасности/уменьшение вероятности его неплотного прилегания после пристёгивания
• Функция натяжения ремня безопасности при срабатывании системы PRE-SAFE®
Функция послеаварийной безопасности (после ДТП замок ремня безопасности выдвигается вверх, чтобы спасатели могли легче его обнаружить).
Многократно награжден: важнейшие премии
За систему превентивной защиты пассажиров PRE-SAFE® марка Mercedes-Benz была отмечена многочисленными премиями по всему миру. Обзор самых важных из них:
• Февраль 2003 г.: премия Рауля Питча редакции журнала „auto motor und sport“, Штутгарт
• Март 2003 г.: премия за инновации Европа Авто 1 редакции журнала AutoBild, Женевский автосалон
• Апрель 2003 г.: премия за инновации "Разумный автомобиль" (Auto der Vernunft), журнал для потребителей „Guter Rat“, Лейпцигский автосалон
• Апрель 2003 г.: премия Traffic Safety Achievement – в категории "Производитель", Симпозиум по мировой безопасности движения, Автосалон в Нью-Йорке
• Май 2003 г.: Премия правительства США за инженерные заслуги в области безопасности для инженера по безопасности Mercedes-Benz Карла-Хайнца Бауманна, „крестного отца“ системы PRE-SAFE®
• Сентябрь 2003 г.: премия Auto & Elektronik, IAA Франкфурт
• Ноябрь 2003 г.: номинирование на Премию за вклад в будущее Федерального президента Германии, Берлин
• Декабрь 2004 г.: премия принца Майкла за международную безопасность движения, Лондон
• Октябрь 2010 г.: „Euro NCAP Advanced“ за систему превентивной защиты пассажиров PRE-SAFE® и тормозную систему PRE-SAFE® в Е-Классе
• Ноябрь 2011 г.: „Euro NCAP Advanced“ за систему превентивной защиты пассажиров PRE-SAFE® и тормозную систему PRE-SAFE® в B , C-, M- и GLK-Классах.
